Em uma embarcação
marítima, os oficiais de náutica controlam o sistema de navegação do navio a
partir da ponte de comando (passadiço) e os oficiais de máquinas controlam a
instalação de propulsão da sala de máquinas.
A ponte de comando
está localizada bem acima da embarcação, portanto o oficial na ponte não sabe
sobre a condição do motor propulsor bem como o oficial maquinista na sala de
controle (CCM) não sabe para onde o navio está indo enquanto a sala de máquinas
está situada abaixo da linha d'água do navio. Portanto, uma comunicação à
prova de falhas entre o oficial de navegação (passadiço) e o maquinista (CCM) é
necessária para garantir a navegação suave e segura do navio.
Como a palavra
descreve, o telégrafo de máquinas a bordo do navio é usado como um dispositivo de
comunicação para transferir ordens de mudança de velocidade ou direção do
passadiço para a sala de controle do motor.
O telégrafo de máquinas
é um equipamento de segurança obrigatório para embarcações.
Originalmente, o
telégrafo de ordem do motor consiste de uma alavanca mecânica que pode ser movida em
diferentes posições de velocidade para a direção dianteira (à vante) e traseira
(à ré).
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| Telegrafo de máquinas |
No início de 2018, um de nossos Clientes nos procurou, solicitando uma solução para o funcionamento de um telégrafo de máquinas em estado de obsolescência.
O telegrafo desta embarcação encontrava-se inoperante. Nenhuma tentativa de reparo foi bem sucedida devido a falta de disponibilidade de componentes de reposição.
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Após alguns estudos, oferecemos um sistema confeccionado através
de estações de comando localizadas no passadiço (mestre), sala de controle de máquinas e estações de emergência no motor principal e no controle do passo variável.
Cada estação funciona com uma IHM (Interface Humano-Máquina)
7”, LED, touch screen, full color, sem partes móveis e grau de
proteção IP-65.
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| O equipamento exibe uma tela sinótica representando as teclas de comando do telégrafo |
A partir da estação mestre, ao tocar na posição
desejada por um tempo superior a 0,5 segundos (esta característica evita o
acionamento inadvertido ou acidental), a tecla correspondente piscará na cor
amarela em todas as estações e o alarme sonoro será acionado.
A tecla permanecerá piscando até que a ordem seja
aceita pela estação remota selecionada. Após a confirmação, a respectiva tecla
passará a cor fixa verde e o alarme sonoro cessará.
A comunicação entre a estação mestre e as demais
estações será realizada através de redes independentes Ethernet ou RS-485 MODBUS.
com duas estações...
com duas estações...
Ou...
com três estações...
Registrador de
manobras:
O sistema desenvolvido conta também com o registro das ordens de comando e aceitação,
realizadas em um banco de dados inviolável. O usuário poderá efetuar uma cópia
(backup) destas informações utilizando um cartão SD ou pendrive comum.
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| Registrador de manobras |
Indicadores opcionais:
§ RPM do motor principal.
§ Posição % do passo variável (pitch).
§ Pressão de ar de partida (c/ alarme de
baixa pressão).
Estas informações também servirão para o alarme / bloqueio por discordância de
direção – “wrong way”.
Outras características:
§ Atende ao SOLAS 74/88 Reg. II - 1/37;
§ Atendendo às regulamentações, o firmware foi confeccionado na língua inglesa, todavia o Cliente poderá optar pela apresentação dos comandos também em português BR (ou outro idioma à escolher).
§ Não possui partes móveis;
§ Equipamento desenvolvido por empresa
brasileira, utilizando componentes com qualidade reconhecida e de fácil
obtenção no mercado local;
§ Assistência técnica local garantida;
§ Fácil operação;
§ Excelente relação Custo X Benefício.
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A R3 Técnica é uma empresa brasileira especializada em modernizar equipamentos e/ou sistemas considerados obsoletos ou fora de norma.
Consulte-nos, teremos prazer em ajudá-lo.
Consulte-nos, teremos prazer em ajudá-lo.
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