Em junho de 2003, a International
Maritime Organization – IMO – homologou novas regras de
segurança contra uma eventual entrada de água em porões de carga em navios
- o SOLAS Chapter XII,
Reg. 12 (ResolutionMSC. 134(76) / MSC. 145(77)) Hold, ballast and dry
space water leveldetectors and performance standards for water level detectors
on bulk carriers
Em 2005, em nossa área profissional, percebendo a necessidade das diversas empresas de navegação nacionais operando no transporte de sólidos granulados - minérios, grãos, sal, etc..., desenvolveu um sensor específico para o atendimento das diretrizes das regras recém adotadas pela IMO.
Contratualmente, toda carga transportada por navios mercantes, deverá
ser protegida contra água de chuva, ondas fortes, e água do mar entrando por
algum eventual furo ou ruptura do casco da embarcação.
A qualidade da estanqueidade dos porões de carga deverá ser monitorada
por sensores de nível integrados a um sistema de alarme (Water Ingress Alarm
System SOLAS XII, IMO Regulation 12, IACS UR S24, 46/18/1 and IMO
DE46/18/2 performance standard for water level detectors & IACS UI SC180).
O problema é que devido à compactação da carga no fundo do porão, os
sensores tipo boia magnética (reed switch) não funcionam. Os sensores de
humidade do tipo condutivo não são eficientes para esta aplicação e devido a
necessidades de realizar ajustes individuais para cada tipo de carga
transportada, os sensores capacitivos também não servem bem.
Estudando o problema, após diversas considerações técnicas e testes,
conseguimos desenvolver um sensor de nível on/off que é capaz de “sentir” a
presença de água através da pressão hidrostática exercida pelo liquido
independentemente da quantidade de carga granular armazenada no porão.
 |
| Detalhe: |
 |
| Arranjo de instalação: |
Na prática são instalados dois sensores em cada porão de carga. Um
sensor de pré-alarme que fica a 0,5
metros do fundo. O outro sensor de alarme
está a 2,0 metros.
Estes sensores operam como um pressostato ultrassensível,
interligado ao processo por uma sonda de nível - um tubo flexível ¼” em Nylon
com até 100 metros de comprimento. A sonda de nível é instalada verticalmente
no porão de carga.
Um outro tubo de PVC 1, ½” cumpre as funções de fixação e proteção
das sondas de nível.
Para facilitar a instalação, o tubo de proteção fica posicionado atrás da escada de acesso ao porão de carga - A escada também serve de proteção para o tubo de PVC.
Vantagens do sensor hidrostático modelo FPC:
§
Não utiliza partes
mecânicas móveis;
§ São instalados no
convés da embarcação, permitindo o livre acesso para manutenção independentemente da condição
de carregamento do porão;
§
Os sensores
hidrostáticos podem ser instalados numa distância de até 100 metros do ponto de
medição;
§
O arranjo de
instalação permite o teste real de funcionamento dos sensores independentemente da carga existente no porão do navio;
§
Pode ser também
usado em silos ou em qualquer outro reservatório de contenção.
§
Fabricado no Brasil
com tecnologia 100% nacional.
. . .
Veja o vídeo em https://www.youtube.com/watch?v=aj142MjuI04
 |
| Sistema WIAS confeccionado e instalado pela R3 Técnica a bordo do NM Frotargentina (IMO: 7433658). |
 |
| Sistema WIAS confeccionado e instalado pela R3 Técnica a bordo do NM Frotargentina (IMO: 7433658). |
A R3 Técnica é uma empresa brasileira especializada em soluções
para as áreas industrial / naval e de offshore.
* * *
